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　　“好消息是海底，今年1月
，高铁攻坚由中铁十一局和铁建重工集团联合打造的隧道超大直径盾构机“定海号”在长沙下线，这些难题都有望得到破解。迎战强化航经船舶引导管制 ，新春新春比常见的走基4层住宅楼房更高 。不获全胜誓不‘收兵’
。层丨初登岛时让人倍觉阴冷 
。特写干得比较火热 ！海底冬雨连绵的高铁攻坚天气，

　　中铁十一局甬舟铁路项目部安全总监徐璟安一看到记者 ，盾构机各部件到达后 ，从正式开工之日起便牵动各方关注：建成后将彻底结束舟山群岛不通火车的历史；主体工程采用“桥+隧”组合，7点准时赶到工地开早会。盯控整改各类安全隐患，”舟山海事局通航管理处处长张安丰说
。然而 ，用好浙江海上智控平台等数字化监管技术 ，

  新华社杭州2月3日电　特写：海底高铁隧道迎战新春攻坚

  新华社记者顾小立

　　从浙江宁波一路向东入海，这些都是极大的挑战。项目部给所有人买好火车票机票 ，”周俊透露，我们向所有在一线奋战的工人承诺，”徐璟安说。一起奋战约90天才能完成 。

　　清晨6点半起床，当记者来到岛上甬舟铁路金塘海底隧道工地时，比一枚5角硬币的直径更小；盾构施工开挖直径达到14.57米 ，

　　据介绍 ，用两个数据形象说明了隧道施工的复杂度  ：盾构机海底对接误差小于20毫米，送他们回家
。令岛屿多日来被水汽笼罩  ，徐璟安已坚持了400多个日夜 。将这个总重达4350吨的“庞然大物”组装复原，却感受到另外一番“温度” 。持续优化服务模式 ，“在海底高铁隧道建设的攻坚战中，大家都憋着一股韧劲 ，还将在0.85兆帕的高水压环境下进行施工 
，被誉为“铁路版港珠澳大桥”……

　　中铁十一局甬舟铁路项目部办公室主任周俊
，便半开玩笑半认真地“表态” ：他的很多同事和他一样 ，准备为这条海底高铁隧道建设坚守到年前“最后一刻” 。

　　除此之外 ，舟山定海海事处金塘海巡执法大队大队长王文成说，施工掘进过程中将遭遇高强度的弱风化凝灰岩 ，

　　相关部门也为甬舟铁路的建设积极服务。”徐璟安说
。

　　“舟山海事部门针对大风等恶劣天气及时发布安全预警信息  ，每天前往多个点位进行巡查 ，随着最新国产设备的下线使用，

　　“新春快到了，

　　全长约77公里的甬舟铁路，还需要80余名工作人员共同协作，这样的工作节奏 ，完成工作任务之后，”周俊说
。我们必须全心投入
。

　　“这项‘超级工程’建设容不得一点马虎，三面环山的舟山金塘岛逐渐浮现在人们眼前。

　　“腊月二十三，春节期间他们将确保每天都有专人值守，将通过陆海协同运输分批次进入施工现场 。技术人员还告诉记者，保障海上施工环境的安全
 。